Sources et méthode
Tous les chiffres de la carte sont calculés automatiquement chaque jour à partir de données ouvertes. Quand une donnée manque, elle est affichée comme indisponible : rien n'est estimé ni inventé.
État des données
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| Source | État | Détail |
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Sources
Aménagements cyclables
Jeu national « Aménagements cyclables France métropolitaine » publié sur data.gouv.fr par Geovelo, au format du schéma national des aménagements cyclables. Les données sont issues d'OpenStreetMap, sous licence ODbL (© contributeurs OpenStreetMap).
Vélos en libre-service
Flux temps réel au standard GBFS, référencés sur le point d'accès national transport.data.gouv.fr. Chaque flux a sa propre licence, indiquée sur sa page. Les trottinettes, scooters et voitures sont écartés grâce aux types de véhicules déclarés dans les flux.
Population et surface
API Découpage administratif (geo.api.gouv.fr), données INSEE et IGN, Licence Ouverte Etalab. La population et la surface d'un département sont la somme de celles de ses communes.
Régions
La région de chaque département vient de la même API Découpage administratif. Les totaux d'une région sont la somme de ceux de ses départements ; si l'un d'eux manque une donnée, le total régional est affiché comme indisponible.
Contours des départements
Version simplifiée du dépôt gregoiredavid/france-geojson. Les conditions de réutilisation sont indiquées dans le dépôt.
Fonds de carte
Fond de carte et calque des pistes CyclOSM : données © contributeurs OpenStreetMap.
Calcul des indicateurs
Kilomètres d'aménagements
Chaque tronçon de la base décrit les deux côtés de la voie. Chaque côté aménagé compte pour la longueur du tronçon : une rue avec une bande cyclable de chaque côté compte donc deux fois sa longueur. Une voie verte décrite à l'identique des deux côtés n'est comptée qu'une fois, car c'est une seule voie. La longueur est mesurée sur l'ellipsoïde terrestre (calcul géodésique) à partir du tracé.
Chaque côté est rattaché au département de sa commune (code INSEE). Si le code manque, on utilise la position du tronçon.
Les types du schéma national sont regroupés ainsi :
- Pistes : pistes cyclables ;
- Bandes : bandes cyclables ;
- Voies vertes : voies vertes ;
- Double-sens : tous les double-sens cyclables (piste, bande ou non matérialisé) ;
- Autres : couloirs bus-vélo, vélorues, aménagements mixtes piétons-vélos, chaussées à voie centrale banalisée, accotements revêtus, goulottes, et la valeur « AUTRE » de la base, très fréquente.
Kilomètres comptés en France métropolitaine pour chaque valeur de la base, lors du dernier calcul :
| Type dans la base | Catégorie | km |
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Rapportés à la population et à la surface
- km pour 10 000 habitants = km d'aménagements ÷ population × 10 000 ;
- densité = km d'aménagements ÷ surface en km² ;
- stations pour 100 000 habitants = nombre de stations ÷ population × 100 000.
Vélos en libre-service
Une station est rattachée au département où elle se trouve. Le nombre de vélos est un instantané : ce sont les vélos disponibles au moment de la mise à jour quotidienne, en station et en libre (free-floating). Il varie donc d'un jour à l'autre. Un système dont le flux est en panne ce jour-là n'est pas compté.
Le score vélo
Le score vélo, sur 100, résume six indicateurs :
- km d'aménagements cyclables ;
- km d'aménagements pour 10 000 habitants ;
- densité d'aménagements (km par km²) ;
- nombre de stations de vélos en libre-service ;
- nombre de vélos en libre-service disponibles ;
- stations pour 100 000 habitants.
Pour chaque indicateur, les départements sont classés et reçoivent un rang centile : 100 pour le premier, 0 pour le dernier, les autres régulièrement entre les deux. Les ex æquo reçoivent la moyenne de leurs rangs. Le score est la moyenne de ces six rangs centiles.
Exemple : un département premier sur trois indicateurs (100), et au milieu du classement sur les trois autres (50), obtient (3 × 100 + 3 × 50) ÷ 6 = 75.
Le score mesure une position relative entre départements, pas une qualité absolue. Il mélange volontairement des totaux, qui favorisent les grands départements, et des chiffres rapportés à la population ou à la surface, qui favorisent les départements urbains. Si une source est indisponible, le score est calculé sur les indicateurs restants et la fiche du département le signale.
Limites
- La base des aménagements dépend de la complétude d'OpenStreetMap, inégale selon les territoires.
- Les systèmes de vélos en libre-service qui ne publient pas de flux GBFS ne sont pas comptés.
- Seule la France métropolitaine est couverte pour l'instant.
Mise à jour
Les données sont recalculées chaque jour et à chaque modification du site, par un script exécuté sur GitHub Actions. Si une source est injoignable, les chiffres de la veille sont conservés et signalés dans le tableau ci-dessus. Le code source est public.